作為延長汽車使用壽命、改善其動力性能、提高外表裝飾性能的重要手段——電鍍工藝，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對其提出了更加嚴格的質(zhì)量要求。電鍍錫廠家的電鍍在汽車行業(yè)中的應用也越來越廣泛。

1、軸瓦為了防止鍍層中的Sn向從體熱擴散形成脆性相，在大功率發(fā)動機的軸瓦上，需要在從體上加鍍一層鎳柵，采用電鍍Pb-Sn-Cu元合金代替Pb-Sn二元合金鍍層。

2、排氣筒在工作使用過程，鍍鋁板經(jīng)常發(fā)生鍍層發(fā)黑、銹蝕現(xiàn)象口整車耐蝕試驗40個循環(huán)有5級腐蝕發(fā)生，耐蝕性不及不銹鋼。熱鍍鋁中加入硅元索，可抑制鐵鋁合金層的生長，改善加工性能。熱鍍鋁板的使用壽命，與鍍層的厚度、成型工藝、工作溫度有關(guān)。

3、汽車裝飾件現(xiàn)代汽車的裝飾件多采用塑料件。汽車塑料裝飾電鍍件要求的耐蝕性、抗熱振性、裝飾性都是較高的。

電鍍錫在大生產(chǎn)中，常見幾種不良操作方式：

（1） 隨意開電，掌握不了較佳值，其中也包括實際經(jīng)驗不足。如氯化甲鍍鋅時，工件上不冒氫氣泡，說明電流肯定??；大冒氫氣泡處，則必然產(chǎn)生燒焦；較佳情況是工件尖角凸起處略冒氫氣泡。不銹鋼或鎳上閃鍍鎳時，必須大冒氣泡，否則活化作用不良。酸性亮銅不允許冒氫氣泡，否則冒泡處必然燒焦。

（2） 手工操作時整槽工件取出部分后不及時減電，余下部分電流密度過大，特別是空缺邊上的一掛上電流密度較大，很易燒焦。

（3） 取完工件后也不降低整流器輸出電壓，再放入的少量幾掛電流過大，入槽即燒焦。電鍍鎳等易鈍化金屬時，因雙性電級現(xiàn)象過強，局部還易起皮。正常操作是依槽中工件多少，及時增減電流。

 對于氯化物微酸性鍍鋅，燒焦呈疏松黑色海綿狀；而對于堿性鋅酸鹽鍍鋅，燒焦呈白灰色粗糙狀，鍍層附著力尚好。

對于青化鍍銅，燒焦呈結(jié)晶不細致的磚紅色；光亮酸銅的燒焦呈暗色海綿狀疏松物；而對于多數(shù)無青堿銅，燒焦呈暗色較粗糙結(jié)晶。

對于鍍鎳，燒焦處鍍層粗糙且常伴有脫皮現(xiàn)象。鍍鉻的燒焦呈灰色無光狀。酸性光亮鍍錫的燒焦則呈暗色霧狀。